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Lo studio, realizzato da TRT per conto del Cluster Cargo Aereo (ANAMA, Assaeroporti, Assohandlers e IBAR), analizza e mette a confronto il mercato del cargo aereo in Italia e in alcuni dei principali paesi europei, individuando i fattori di criticità e di competitività del trasporto aereo nazionale rispetto ai competitor europei.
Oltre ad una approfondita analisi del cargo aereo in una serie storica di oltre dieci anni e in relazione alle diverse tipologie di merce, lo studio è stato completato da un’indagine qualitativa effettuata presso imprese manifatturiere e imprese di spedizioni che ha permesso di approfondire ruolo e strategicità del cargo aereo in Italia.
La ricerca è stata inoltre arricchita da un’appendice sull’impatto del Covid-19 sul settore del cargo aereo, analisi che ha evidenziato, in un momento di gravissima crisi come quello attuale, le grandi capacità di resilienza di tutti gli attori coinvolti.

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Sintesi dell’indagine sui trasporti internazionali di merci condotta nel 2019 da TRT per conto della Banca d’Italia.

La pubblicazione riporta i principali risultati dell’indagine campionaria effettuata da TRT per Banca d’Italia a partire dal 1998 ai fini della compilazione della voce trasporti internazionali di merci della bilancia dei pagamenti. Nel 2019, sono stati intervistati circa 160 tra i principali operatori del trasporto internazionale, con lo scopo di rilevare i noli unitari e le componenti dei costi accessori. Sono inoltre state stimate le quote di mercato dei vettori per nazionalità di residenza.

Nel corso del 2019 è proseguita la riduzione dell’incidenza dei costi di trasporto sul valore delle merci esportate e importate. I costi medi a tonnellata del trasporto stradale sono rimasti mediamente stabili, con un incremento in quelli a carico completo e una riduzione nelle tariffe relative ai carichi parziali. Nel settore ferroviario i noli sono invece diminuiti, in particolare nel settore bulk. Nel trasporto aereo, la riduzione dei costi medi è stata significativa, soprattutto per le esportazioni, in relazione al calo dei volumi trasportati. Nel comparto marittimo, infine, si è registrato un moderato aumento dei costi in euro a tonnellata, anche a causa del deprezzamento in media d’anno del tasso di cambio euro/dollaro (le tariffe navali sono generalmente denominate in dollari).

Lo scorso 17 aprile presso la sede Nazionale di Ferrovie dello Stato a Roma è stata presentata  la seconda edizione del rapporto Mobilitaria 2019. Il documento, predisposto da Kyoto Club, CNR IIA in collaborazione con Isfort, presenta i dati sulla mobilità urbana e la qualità dell’aria nelle 14 grandi città ed aree metropolitane negli anni 2017-2018.

Quest’anno il rapporto comprende un contributo originale di TRT con i risultati della simulazione sugli effetti sul sistema della mobilità e sull’ambiente generati dall’introduzione di misure a favore della mobilità elettrica.

I test sono stati condotti con riferimento a quattro realtà metropolitane del paese (Torino, Milano, Bologna e Bari), impiegando il Modello MOMOS (MOdello per la MObilità Sostenibile) sviluppato da TRT.

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TRT è partner del consorzio internazionale incaricato dalla Commissione Europea DG MOVE per condurre lo studio “Sustainable Transport Infrastructure Charging and Internalisation of Transport Externalities”. Attualmente, lo studio è in corso e si sta avvicinando alla sua fase conclusiva. Il rapporto finale sarà consegnato all’inizio della prossima estate con le principali conclusioni ed implicazioni relative alle politiche dei trasporti. Risultati preliminari sono disponibili alla pagina e mostrano la dimensione complessiva dei costi esterni, i costi esterni per categoria di costo e modo di trasporto per i paesi EU28 e la misura in cui gli utenti e chi inquina pagano i costi totali (esterni e di infrastruttura) per cui sono responsabili.

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Le regioni alpine sono particolarmente sensibili agli impatti ambientali e sociali negativi causati dall’eccessivo flusso di traffico merci e passeggeri attraverso le Alpi. Per affrontare questa sfida, l’armonizzazione e l’attuazione di politiche di trasferimento modale sono di massima importanza. Il Gruppo EUSALP AG4 ha commissionato a TRT Trasporti e Territorio uno studio volto alla progettazione di un adeguato mix di politiche di trasferimento modale. TRT ha fornito un’analisi complessiva delle componenti di tariffazione esistenti che influenzano la competitività tra il trasporto merci su strada e ferrovia all’interno e attraverso le Alpi.

Gli obiettivi dello studio sono stati:

• Raccogliere informazioni dettagliate sulle componenti di costo derivanti dalla regolazione di settore, nel trasporto stradale e ferroviario;
• Sviluppare un’illustrazione comparativa di questi elementi a sostegno della discussione all’interno dell’ Action Group e della comunicazione;
• Fornire raccomandazioni preliminari per migliorare il mix di strumenti proposti per bilanciare la ripartizione modale del trasporto nella Macroregione alpina.

Link al rapporto finale pubblicato.

In occasione dell’anno della multimodalità, Il 2018, lo studio ha voluto fare il punto sul progresso verso gli obiettivi fissati dal Libro Bianco sui trasporti del 2011 e sulle azioni intraprese a livello europeo per far si che lo spostamento modale abbia successo.

Lo studio fornisce un’analisi completa dei progressi e del potenziale di trasferimento modale dalla strada a modi di trasporto più sostenibili, sia sul trasporto passeggeri che sul trasporto merci, evidenziando le principali barriere e i fattori che ostacolano un trasferimento modale più efficace a livello europeo e fornendo raccomandazioni sulle misure da adottare per politiche più efficaci.

Lo studio completo è disponibile al seguente link: Modal Shift 2018

Sintesi dell’indagine sui trasporti internazionali di merci 2017 condotta da TRT per conto della Banca d’Italia.

La pubblicazione riporta i principali risultati dell’indagine campionaria condotta dalla Banca d’Italia a partire dal 1998 ai fini della compilazione della voce trasporti internazionali di merci della bilancia dei pagamenti, in linea con le convenzioni metodologiche previste dal sesto manuale del Fondo Monetario Internazionale. Vengono intervistati circa duecento tra i principali operatori del trasporto internazionale con lo scopo di rilevare i noli unitari e le componenti dei costi accessori; sono stimate anche le quote di mercato dei vettori per nazionalità di residenza. I dati vengono presentati come medie annuali per singola tipologia di movimentazione e di carico; sono inoltre riportate le serie storiche del commercio con l’estero dell’Italia ripartito per modalità di trasporto.

25 giugno 2018

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Il 16 febbraio u.s., a tredici anni dall’entrata in vigore del Protocollo di Kyoto, è stato presentato a Roma il rapporto MobilitAria 2018. Lo studio, realizzato dal Kyoto Club (Gruppo Mobilità Sostenibile) e dal  CNR-IIA (Consiglio Nazionale delle Ricerche, Istituto sull’Inquinamento Atmosferico),  ha preso a riferimento l’area comunale delle 14 Città Metropolitana: Bari, Bologna, Cagliari, Catania, Firenze, Genova, Messina, Milano, Napoli, Palermo, Reggio Calabria, Roma, Torino, Venezia.

Sono stati raccolti i dati delle 14 città metropolitane sulla qualità dell’aria, sulla mobilità urbana incrociandoli con i principali provvedimenti ed azioni realizzate dalle Amministrazioni Comunali e con gli strumenti adottati (PGTU, PUM, PUMS).

Il Rapporto fornisce anche una ricognizione dei principali provvedimenti adottai dal nostro paese nel decennio 2006-2016 nell’ambito della mobilità. Particolare attenzione viene posta al contributo del settore trasporti alle emissioni di CO₂ rispetto ai target di riduzione fissati dagli accordi internazionali ed europei e alla valutazione dei Piani di qualità dell’aria delle Regioni di nuova generazione.

Il rapporto si chiude con gli obiettivi e le 12 proposte per agire in modo più deciso ed a scala metropolitana per la mobilità sostenibile.

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Questa analisi tematica sulla ricerca nel campo della sicurezza dei trasporti (safety) è condotta nell’ambito della gestione di TRIP – il portale europeo sulla ricerca e l’innovazione nei traporti della Commissione Europea che vede TRT tra i partner di progetto. Dal mese di settembre 2017, la piattaforma online TRIMIS – European Transport Research and Innovation Monitoring System – ha sostituito TRIP, incorporando il suo database comprendente più di 10.000 progetti europei e nazionali sui trasporti.

L’analisi fornisce una rara e completa rassegna dei principali progetti di ricerca a livello europeo e nazionale che si sono occupati di sicurezza dei trasporti, fornendo a policy maker, ricercatori e operatori preziose informazioni sugli strumenti e le tecniche emergenti utilizzate per migliorare la sicurezza dei sistemi di trasporto in Europa.

Il rapporto è suddiviso in quattro sotto-temi: sicurezza nel trasporto stradale, sicurezza nel trasporto ferroviario, sicurezza nel trasporto aereo, sicurezza nel trasporto marittimo.

Co-autori: Cosimo Chiffi, Angelo Martino, Raffaele Vergnani (TRT)

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Questa analisi tematica sulla ricerca nel campo della sicurezza dei trasporti (security) è condotta nell’ambito della gestione di TRIP – il portale europeo sulla ricerca e l’innovazione nei trasporti della Commissione Europea che vede TRT tra i partner di progetto.

L’analisi fornisce una rara e completa rassegna dei principali progetti di ricerca a livello europeo e nazionale che si sono occupati di sicurezza dei trasporti e rappresenta un utile supporto per quanti, tra policy maker, ricercatori e operatori, lavorano per migliorare la sicurezza e la resilienza del trasporto di passeggeri e merci.

Il rapporto è suddiviso in sei sotto-temi: prevenzione e individuazione delle minacce, gestione delle crisi, cyber security, privacy e questioni ICT, formazione dello staff in materia di sicurezza, sicurezza delle merci, sicurezza dei passeggeri.

Co-autori: Claudia de Stasio, Cosimo Chiffi, Alessio Sitran, Riccardo Parolin, Silvia Maffii, Raffaele Vergnani (TRT)

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